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| 2008年，油价攀升至顶点，相比十年前，油价竟疯涨了十倍！在国际车市日益疲软的影响下，中国车市也难掩萧条，销售已成难路。因此，谁能研发出更节能、更环保的动力，谁就能在这场销售攻坚战中笑到最后。 |
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| “世界级SUV专家”双龙汽车五十多年来专注于SUV领域的研究与发展，一直致力于以最少的能源实现最澎湃的动力。近十年来，双龙与奔驰进行深度合作，开发出第三代共轨直接喷射引擎，并最终通过奔驰最严苛的“Engine Development Process”引擎品质认证，成为全球最先进的的柴油动力系统。在汽油价格节节攀升的今天，双龙新一代柴油机降低了震动、噪音与油耗，已经具备超越汽油机品质的表现，从而成为双龙在这场销售战役中致胜的秘密武器。 |
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| 双龙第三代柴油发动机适用了最佳设计燃烧系统，成为目前世界上公认油耗最低的经济型发动机。双龙所采用的第三代压电式(piezo)共轨系统，以电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，得到了更加精确的喷射控制。压力大小与发动机的转速无关，可在200～2000巴范围内弹性调节，最小喷射量可控制在0.5mm3，确保每一滴油都不会被浪费。因此，相同条件下柴油机可以比汽油机省油20%以上，因此柴油车比汽油车可多跑30％以上的距离。 |
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| 第三代发动机拥有灵活的电子控制系统，对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。在燃烧之前，燃油必须经过过滤和增压，在准确的时间以一定的喷射速率喷射到每一个气缸内。喷射压力根据发动机运转条件的不同从200～1800巴，再通过电脑控制分别喷射到气缸中，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值，每一滴油的喷射速率都与发动机的运转达到最精确的吻合。 |
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| 涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。它工作起来就像一台微型航空发动机，涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室，从而使每一滴油都可以得到最为充分的燃烧。这项技术曾经是保时捷911等跑车的专利，如今也出现在双龙柴油动力系统中。它大大弥补了以往柴油动力系统高转速区域动力不足的问题，使得新一代的柴油动力具有几乎全转速区间的充沛动力，甚至远远超过那些没有涡轮增压器的汽油发动机。 |
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